Поиск

В настоящее время традицияонал модуль жидкостной стороны является широко используется в нефтедобывающей промышленности. Однако он также имеет множество недостатков, которые легко могут повлиять на эффективность буровых работ. Новый дизайн Буровой насос с модулем жидкостной части L-типа решил ряд традиционных проблемl модуль жидкостной стороны. Далее мы поймем, путем сравнения характеристик двух типов модуля проточной части, чтобы мы могли выбрать наиболее подходящее оборудование.I. Структурные характеристики Л-типа Жидкостный модуль и традиционные Модуль жидкостной частиМодуль проточной части L-типа имеет разъемную конструкцию. Два модуля проточной части расположены слева и справа в форме буквы «L» с коробкой всасывающего клапана и тот увольнять клапан демко коробка разработана отдельно. Эта конструкция позволяет не только регулировать скорость потока насоса, контролируя открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в соответствии с конкретными требованиями бурения, но также значительно упрощает установку и снятие направляющего устройства клапана на напорном конце. Если один из модулей жидкостной части поврежден, необходимо заменить только один, а другой можно продолжать использовать, что снижает затраты и время на техническое обслуживание. Традиционный модуль жидкостной части насоса обычно имеет цельную конструкцию. Всасывающий и выпускной клапан расположены вертикально в одном модуле проточной части. Внутреннее пространство модуля проточной части относительно компактно, а конструкция более сложная. Например, модуль проточной части серии F имеет множество компонентов, таких как крышки сальников и крышки цилиндров, и требует больше рабочих операций и времени для установки и разборки.II. Преимущества типа L Жидкостный модульВзаимозаменяемые деталиВ традиционном модуле жидкостной части насоса такие компоненты, как крышки сальников и крышки цилиндров, обычно не являются взаимозаменяемыми, что увеличивает сложность производства и обслуживания. В производственном процессе для разных компонентов необходимо разрабатывать отдельные формы и методы обработки, что увеличивает стоимость производства. Напротив, модуль жидкостной части L-типа объединяет исходную крышку сальника и цилиндр в пару резьб (цилиндр давления клапанной крышки и резьбовой фланец), соединенных резьбой ACME. Таким образом, все крышки клапанов и пары резьб на Всасывающий и напорный конец, включая двусторонние шпильки и гайки для соединения и крепления, можно взаимозаменять, что снижает объем работ по техническому обслуживанию и сложность производства и изготовления. Удобство обслуживанияПри обслуживании традиционного модуля жидкостной части насоса необходимо разобрать многие компоненты, такие как крышки сальников, крышки цилиндров и направляющие втулки. Соединения между этими компонентами относительно сложны, и при разборке и сборке их легко повредить. Например, при замене направляющей втулки на вкладыши бурового насоса, необходимо снять крышку сальника или крышку цилиндра. Частая установка и демонтаж крышки сальника может легко повредить прокладку, а зубчатая резьба внутри модуля проточной части также подвержена повреждению. Если резьбу невозможно отремонтировать, необходимо заменить весь модуль проточной части, что приводит к высоким затратам на техническое обслуживание. Однако для модуля проточной части L-типа, поскольку коробка всасывающего клапана и коробка нагнетательного клапана разделены, операции по техническому обслуживанию могут быть более целенаправленными, и нет необходимости разбирать большое количество ненужных компонентов, как в традиционной части проточной части. модуль. Например, при замене направляющей втулки достаточно открутить нажимной цилиндр клапанной крышки, потянуть рукой за ручку на клапанной крышке, вынуть клапанную крышку вместе с направляющий фланец, затем выньте прокладку и замените направляющую втулку снаружи модуля подачи жидкости. Установка осуществляется в обратном порядке, что значительно повышает эффективность обслуживания и снижает сложность обслуживания.Оптимизированное направляющее устройствоНаправляющие устройства всасывающего клапана и выпускного клапана в модуле проточной части L-типа такие же, как и направляющий фланец, что решает проблему традиционного всасывающего направляющего устройства, имеющего множество конструктивных деталей и затрудняющего его разборку и сборку. Направляющую втулку нелегко изнашивать. Если направляющий фланец поврежден из-за частой разборки направляющей втулки, необходимо заменить только направляющий фланец, а крышка клапана, резьбовой фланец и напорный цилиндр клапанной крышки могут остаться неповрежденными.III. Техническое обслуживание, осмотр и сервисПроверка внешнего видаРегулярно (например, ежедневно или еженедельно, в зависимости от частоты использования) проверяйте внешний вид модуля проточной части L-типа на наличие признаков утечки жидкости, включая области вокруг крышки клапана и фланцевых соединений. Проверьте, нет ли коррозии, деформации или трещин на поверхности модуля проточной части.Внутренняя очисткаПосле того как буровой насос перестанет работать, регулярно очищайте внутреннюю часть модуля подачи жидкости L-типа. Твердые частицы в буровом растворе имеют тенденцию откладываться в модуле проточной части, особенно в седлах клапанов и углах внутренней полости. Для удаления отложившихся твердых частиц и грязи можно использовать специальные чистящие средства и чистящие жидкости. Выбор чистящей жидкости должен основываться на составе бурового раствора и материале модуля проточной части, чтобы избежать коррозии модуля проточной части очищающей жидкостью. Например, для буровых растворов, содержащих кислотные компоненты, для нейтрализующей очистки можно использовать щелочные чистящие жидкости.Проверка гибкости клапанаРегулярно проверяйте плавность открытия и закрытия клапана. Вручную управляйте клапаном (обеспечивая безопасность) и проверьте, плавно ли движение штока клапана. Если окажется, что движение клапана негибкое, это может быть вызвано такими факторами, как износ штока клапана, выход из строя пружины или закупорка твердыми частицами. При небольших засорах клапан можно разобрать для удаления твердых частиц. При изношенных стержнях клапанов или вышедших из строя пружинах их следует своевременно заменять.Проверка и замена уплотнений клапанаРегулярно проверяйте герметичность клапана, наблюдая за тем, нет ли износа, коррозии или скоплений примесей на контактной поверхности между седлом клапана и диском клапана. При обнаружении снижения эффективности уплотнения седло клапана или диск клапана следует своевременно заменить. При замене компонентов уплотнения клапана убедитесь в правильности установки, используйте соответствующие инструменты для затяжки соединительных деталей с указанным моментом затяжки, чтобы обеспечить хороший эффект уплотнения.Проверка уплотнительного элемента Внимательно следить за состоянием уплотнитель капота и уплотнительные элементы поршня. Проверьте, нет ли на уплотнительных элементах старения, деформации или растрескивания. Что касается уплотнительных элементов клапанной крышки, проверьте, нет ли на прокладках явлений экструзии, затвердевания или размягчения. Что касается уплотнительных элементов поршня, проверьте, нет ли на уплотнительных кольцах износа, царапин или потери эластичности. При обнаружении проблем с уплотнительными элементами их следует своевременно заменить во избежание протечек бурового раствора. При замене уплотнительных элементов выбирайте изделия тех же характеристик и материалов, что и оригинальные. При установке уплотнительных элементов убедитесь, что установочная поверхность чистая и ровная, чтобы не поцарапать уплотнительные элементы. Что касается резиновых уплотнительных элементов, обратите внимание на то, чтобы избежать чрезмерного растяжения в процессе установки, чтобы предотвратить повреждение эластичности уплотнительных элементов. Например, при установке уплотнительного кольца поршня можно использовать специальный установочный инструмент, чтобы медленно надеть уплотнительное кольцо на поршень, чтобы обеспечить его правильное положение.Обслуживание системы смазкиЕсли модуль проточной части оснащен системой смазки, регулярно проверяйте рабочее состояние системы смазки. Проверьте уровень масла и качество смазки или смазочного масла, чтобы убедиться, что оно достаточное и не загрязнено. Регулярно заменяйте смазку или смазочное масло в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации оборудования. В то же время проверьте, незасорены ли трубопроводы системы смазки и могут ли точки смазки нормально подавать масло. Например, для автоматической системы смазки проверьте, правильно ли работают такие компоненты, как масляный насос и распределитель.Обслуживание системы охлажденияДля модуля проточной части L-типа, оснащенного системой охлаждения (например, рубашкой с водяным охлаждением или устройством воздушного охлаждения), регулярно проверяйте работу системы охлаждения. Для рубашки с водяным охлаждением проверьте расход, температуру и качество охлаждающей воды. Убедитесь, что расход охлаждающей воды стабильный, температура воды находится в соответствующем диапазоне, а охлаждающая вода не вызывает накипи или коррозии трубопроводов. Для устройства воздушного охлаждения проверьте скорость вращения вентилятора и свободны ли вентиляционные отверстия, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию и эффективное рассеивание тепла модуля жидкостной части.