Поиск

The система управления буровой установкой Является основным блоком управления всего бурового оборудования. Он отвечает за интеграцию, передачу команд и регулирование согласованной работы различных компонентов. Без него невозможна бесперебойная работа силовых, трансмиссионных и исполнительных систем буровой установки, что делает его незаменимым компонентом. По способу управления он подразделяется на механическое, пневматическое, гидравлическое, электрическое и интегрированное. Среди них пневматическое управление получило наибольшее распространение благодаря своим преимуществам: высокой надежности и адаптации к суровым условиям эксплуатации. Его ядро ​​состоит из четырёх основных механизмов: «подача воздуха – выдача команд – передача команд – исполнение».Ⅰ. Основные классификации систем управления1. Механическое управлениеМеханическое управление — наиболее традиционный метод управления. Оно предполагает прямую передачу рабочих команд через механические компоненты, такие как рычаги, шестерни и тросы, что обеспечивает самую простую конструкцию и низкую стоимость.Основной принцип: Операторы вручную управляют механическими рукоятками, чтобы напрямую приводить в действие компоненты трансмиссии, тем самым изменяя действия исполнительного механизма (например, лебедки торможение, поворотный стол старт/стоп).Применимые сценарии: Простое управление малыми установки для капитального ремонта скважин и старый буровые установки, подходит только для операций с низкой нагрузкой и низкими требованиями к точности.Ограничения: Низкая точность управления (например, большая погрешность регулировки давления бурения), трудоемкость эксплуатации, невозможность осуществления дистанционного или автоматизированного управления, постепенно вытесняется другими методами.2. Пневматическое управлениеПневматическое управление использует сжатый воздух в качестве среды передачи энергии. Благодаря таким характеристикам, как «загрязнение, устойчивость к высоким и низким температурам, а также быстрое реагирование», оно стало основным методом управления для наземных и морских буровых установок, особенно подходящим для управления в суровых условиях, таких как устьевые скважины и т.д. буровой насосs.Четыре основных механизма и их функцииМеханизм подачи воздуха: Источник питания системы управления, включая воздушные компрессоры, воздушные резервуары и осушители, обеспечивающий подачу чистого воздуха и стабильное давление.Механизм выдачи команд: Инициирующий командный узел системы управления, непосредственно управляемый операторами (например, рукоятки пневматического управления подъёмом/опусканием лебёдки, кнопки). При нажатии или переключении он выдаёт команды управления, изменяя состояние пневмосистемы (вкл./выкл.) или давление воздуха.Механизм передачи команд: Канал передачи команд системы управления, включающий воздухопроводы, электромагнитные клапаны (управляющие включением/выключением или коммутацией воздушного контура для преобразования электрического сигнала) и редукционные клапаны (регулирующие давление воздуха в соответствии с потребностями различных исполнительных механизмов), обеспечивает точную передачу команд от механизма подачи команд к исполнительному механизму.Механизм исполнения: Исполнительная часть системы управления, которая получает энергию сжатого воздуха и преобразует ее в механические действия (например, цилиндры, пневмодвигатели, пневматические регулирующие клапаны для регулировки производительности бурового насоса), в конечном итоге реализуя пуск/остановку, регулировку скорости или коммутацию оборудования.Основные преимуществаАдаптируемость к суровым условиям окружающей среды: Сжатый воздух не проводит ток и не воспламеняется, невосприимчив к пыли и маслу/газу, менее подвержен замерзанию при низких температурах и имеет низкий уровень отказов.Высокая скорость отклика: Задержка передачи сигналов давления воздуха составляет менее 0,3 секунды, что позволяет быстро реагировать в аварийных рабочих условиях (например, отключать буровой насос в случае гидроразрыва скважины) для обеспечения безопасности.Простая конструкция и легкое обслуживание: Никаких сложных цепей или гидравлических маслопроводов; воздухопроводы и электромагнитные клапаны легко заменяются, что обеспечивает низкие затраты на техническое обслуживание на месте.3. Гидравлическое управлениеГидравлическое управление использует гидравлическое масло в качестве передающей среды и приводит в действие исполнительный механизм посредством гидравлического давления, что делает его пригодным для сценариев управления с высокой нагрузкой и большим крутящим моментом.Основные приложения: Управление тяжелонагруженными компонентами буровых установок, такими как противовыбросовый превентор (ПБ) переключение, верхний привод регулирование скорости, а также торможение и регулирование скорости больших лебедок.Преимущества: Большая передача крутящего момента и высокая точность управления.Недостатки: Гидравлическое масло склонно к загрязнению и требует регулярной фильтрации; его вязкость увеличивается при низких температурах, что влияет на скорость срабатывания; затраты на техническое обслуживание выше, чем у пневматического управления.4. Электрическое управлениеЭлектрическое управление использует электрические сигналы в качестве среды передачи данных и осуществляет управление посредством двигателей, преобразователей частоты и ПЛК (программируемого логического контроллера). Это основной метод управления интеллектуальными буровыми установками.Основные приложения: Точный контроль параметров (например, постоянное давление бурения, постоянная скорость), удаленный мониторинг (например, дистанционное управление морскими буровыми установками на берегу) и автоматизированные процессы (например, автоматическое соединение труб).Преимущества: Высокая точность управления, обеспечивающая управление данными и автоматизацию.Недостатки: Зависит от стабильного электропитания; во влажной и пыльной среде необходимо принимать меры против коротких замыканий и помех; первоначальные инвестиции относительно высоки.5. Интегрированный контрольИнтегрированное управление сочетает в себе преимущества двух или более отдельных методов управления и является основным выбором для современных средних и крупных буровых установок (например, комбинация «пневматическое + гидравлическое + электрическое управление»).Типичное применение: Пневматическое управление используется для управления устьем скважины (для адаптации к условиям добычи нефти и газа), гидравлическое управление для компонентов высокой нагрузки (например, противовыбросовых превенторов для обеспечения большой тяги) и электрическое управление для общего регулирования параметров (для достижения точности и автоматизации). Все три системы связаны через ПЛК, что обеспечивает безопасность и надёжность, а также повышает точность и эффективность управления.Ⅱ. Основная ценность системы контроляГарантия безопасности: Будь то аварийное отключение пневматического управления, быстрое отключение превенторов в гидравлическом управлении или защита от перегрузки электрического управления, система управления может быстро отсечь источники риска в случае внезапных отказов (например, прихват трубы, выброс в скважину), чтобы избежать повреждения оборудования или аварий.Повышение эффективности: Благодаря точному управлению (например, регулированию постоянной скорости в электрическом управлении и управлению крутящим моментом верхнего привода в гидравлическом управлении) снижается количество ошибок ручного управления, а также предотвращается износ долота и расширение ствола скважины из-за колебаний параметров, что повышает скорость бурения. Автоматизированная связь между интегрированным управлением (например, координация работы пневматического устьевого оборудования и электрической лебедки) также позволяет сократить время спускоподъемных операций и наращивания труб.Сильная приспособляемость: Различные методы управления могут быть адаптированы к различным сценариям — пневматическое управление для удаленных наземных месторождений нефти (простота обслуживания), интегрированное управление для морских буровых установок (баланс между безопасностью и точностью) и электрическое управление для интеллектуальных буровых установок (потребности автоматизации), обеспечивающее стабильную работу в различных условиях бурения.

Ⅰ. Основные компоненты и функции1. ДвигательОсновная роль: Являясь первичным источником энергии трансмиссионной системы, он вырабатывает механическую энергию посредством сгорания топлива или электропривода и напрямую соединяется с приводным валом через выходной вал, запуская всю цепочку трансмиссии.Применимые сценарии: В буровых установках с механическим приводом или гибридных буровых установках чаще всего используется дизельный двигатель (например, V-образный 12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель); в буровых установках с электрическим приводом он может быть заменен электродвигателем для непосредственной передачи мощности на приводной вал.2. Приводной валОсновная роль: Жесткий/гибкий вал (в основном, конструкция из полой стальной трубы, длина которой подбирается в зависимости от компоновки оборудования), соединяющий двигатель и редуктор. Он обеспечивает бесперебойную передачу механической энергии от двигателя к редуктору, компенсируя при этом незначительные вибрации и смещения во время работы оборудования (компенсируя угловые отклонения посредством карданных шарниров).Технические характеристики: Он должен обладать высокой грузоподъёмностью (обычно ≥5000 Н·м) и усталостной прочностью. Его поверхность подвергается термообработке для повышения износостойкости и предотвращения разрушения при длительном вращении с высокой скоростью.3. Коробка передачОсновная роль: Благодаря внутреннему зацеплению шестерен он преобразует высокоскоростную мощность с низким крутящим моментом, подаваемую приводным валом, в низкоскоростную мощность с высоким крутящим моментом (например, при движении сверло) или средней скорости, средней мощности крутящего момента (например, при движении лебедки), отвечающие требованиям к условиям работы различного оборудования.Ключевые функцииРегулировка переключения передач: реализует многоступенчатое переключение скорости/крутящего момента посредством гидравлического или механического переключения (например, использование пониженной передачи во время бурения для увеличения усилия разрушения породы долотом и повышенной передачи во время спускоподъемных операций для повышения эффективности);Реверсивная передача: некоторые редукторы поддерживают обратную передачу мощности (например, когда лебедка опускает бурильную колонну, обратные передачи используются для торможения и замедления).4. ЦепьОсновная роль: Соединяет выходной конец редуктора с механизмом привода долота (например, поворотный стол, верхний привод). Благодаря зацеплению цепи и звездочки регулируемая мощность передается от редуктора к буровому долоту, заставляя его вращаться и разрушать породу.Технические преимуществаВысокая передача крутящего момента (одна цепь может выдерживать крутящий момент 1000–3000 Н·м), что подходит для работ с высокими нагрузками на буровое долото, например, при разрушении твердых пород;Высокая эффективность передачи при минимальных потерях энергии, простая конструкция и низкие затраты на обслуживание.Применимые сценарии: Трансмиссия ротора наземных буровых установок и силовая передача систем верхнего привода.5. РеменьОсновная роль: Благодаря трению между шкивами и ремнями он распределяет и передает мощность от редуктора к лебедке (для спуска бурильной колонны) и буровой насос для буровой установки (для циркуляции бурового раствора).Технические характеристикиГибкая трансмиссия: может смягчать удары мощности, уменьшая износ коробки передач;Низкая стоимость и простота замены: по сравнению с цепями ремни легче и тише, подходят для условий средней и низкой нагрузки.Ограничения: ограниченная передача крутящего момента (обычно ≤1000 Н·м), склонность к проскальзыванию при длительных высоких нагрузках, необходимость регулярной регулировки натяжения.6. Гидравлический двигательОсновная роль: Преобразует энергию давления гидравлической системы в механическую энергию для независимого привода бурового долота, лебедки или бурового насоса.Технические преимуществаШирокий диапазон регулирования скорости: плавное регулирование скорости 0–3000 об/мин может быть достигнуто путем регулирования расхода гидравлического масла (например, регулировка скорости долота в реальном времени в соответствии с твердостью пласта);Надежная защита от перегрузки: гидравлическая система оснащена перепускным клапаном, который автоматически сбрасывает давление при перегрузке, чтобы избежать повреждения оборудования (например, защищая долото и двигатель при застревании трубы);Гибкая компоновка: не требуется жесткого соединения, что позволяет перемещать оборудование на большие расстояния по гидравлическим трубопроводам (например, буровые насосы вдали от кабины электростанции на морских буровых установках).Типичные области применения: Точная регулировка верхних приводов в автоматизированных буровых установках, стабильная работа лебедок и привод бурового насоса в малых установка для капитального ремонта скважинs.Ⅱ. Рабочий процесс системы передачиВыходной каскад мощности: Двигатель или мотор запускается, выдает механическую энергию на приводной вал, а приводной вал стабильно передает мощность на коробку передач, компенсируя угловые отклонения через карданные шарниры.Стадия регулирования параметров: Редуктор переключается в соответствии с эксплуатационными требованиями (например, бурение/спускоподъемные работы), регулируя скорость и крутящий момент.Стадия перенаправления мощности:Высокий крутящий момент от редуктора передается на приводной механизм долота (роторный стол или верхний привод) через цепь, заставляя долото вращаться и разрушать породу;Мощность среднего крутящего момента передается на лебедку и буровой насос через ремень;The гидравлический двигатель независимо получает мощность от гидравлической системы для вспомогательного привода долота, лебедки или бурового насоса.Ⅲ. Основные технические требования и пункты обслуживания1. Технические требованияСоответствие: компоненты должны быть адаптированы в соответствии с «цепочкой параметров мощности» (например, выходной крутящий момент двигателя ≥ грузоподъемности приводного вала, диапазон регулировки коробки передач охватывает требования к оборудованию), чтобы избежать перегрузки;Надежность: в условиях высоких температур и влажности цепи/ремни должны быть устойчивы к ржавчине, гидравлические двигатели должны быть герметичными, а в редукторах должно использоваться термостойкое трансмиссионное масло.2. Точки технического обслуживанияЦепи/ремни: еженедельно проверяйте натяжение; ежемесячно смазывайте цепи и очищайте шкивы;Коробка передач: заменяйте трансмиссионное масло каждые 500 часов; регулярно проверяйте зазоры в зацеплении шестерен;Гидравлический двигатель: ежемесячно проверяйте уровень загрязнения гидравлического масла; заменяйте фильтры гидравлического масла каждые 1000 часов, чтобы предотвратить износ внутренних компонентов двигателя из-за загрязнений.Система трансмиссии обеспечивает полноценный контроль мощности по принципу «выход-регулирование-распределение» посредством взаимодействия множества компонентов, а её производительность напрямую определяет эксплуатационную эффективность и срок службы оборудования буровой установки. В современных буровых установках сочетание механической и гидравлической трансмиссий не только обеспечивает надёжность в условиях высоких нагрузок, но и повышает адаптивность к сложным условиям эксплуатации, являясь основой эффективной работы буровой системы.

The установка для капитального ремонта скважин, смонтированная на грузовике Один из наиболее распространённых типов установок для капитального ремонта скважин. Его основная особенность — интеграция ключевых компонентов, необходимых для проведения капитального ремонта скважин, таких как система электропитания, система трансмиссии, буровая лебедкаи буровой вышки на шасси прочного грузовика. Благодаря собственным ходовым качествам транспортного средства, система обеспечивает быструю переброску, сочетая мобильность и эксплуатационную эффективность, и широко применяется при проведении традиционных операций по капитальному ремонту скважин на наземных нефтяных месторождениях. Ниже приводится подробное описание, включающее такие аспекты, как структурный состав, основные преимущества, применимые сценарии и ключевые параметры:Ⅰ. Структурный составУстановка для капитального ремонта скважин, смонтированная на шасси грузового автомобиля, представляет собой интегрированную конструкцию «шасси грузового автомобиля и система капитального ремонта скважин», все части которой работают согласованно.Шасси для тяжелых грузовиковВ качестве несущей и мобильной платформы всего оборудования обычно используется специальное внедорожное шасси с многоосным приводом, например, 6×4 или 8×4. Оснащенное мощным двигателем (300–600 лошадиных сил), высокопрочной рамой и надежной подвеской, оно способно перевозить десятки тонн оборудования и адаптироваться к условиям эксплуатации на внедорожных нефтепромыслах. Шасси также оснащено мощной трансмиссией (в основном механической или автоматической) и усиленными шинами (с внедорожным рисунком протектора и защитой от проколов).ЭнергосистемаДизельный двигатель, встроенный в шасси, служит основным источником энергии. Через раздаточную коробку мощность распределяется между «системой привода» и «системой капитального ремонта скважин»: во время движения она приводит в движение колёса; во время работы подача энергии отключается, чтобы направить её на питание лебёдки, подъёма вышки и т. д.В некоторых моделях высокого класса используется «система двойного питания» (дизель-электрический гибрид), которая может переключаться на работу от электродвигателя для снижения уровня шума и выбросов на буровой площадке.Основная система операций по капитальному ремонту скважинСистема буровой лебедки: Установленный в середине шасси, он включает в себя такие компоненты, как барабан, тормозные устройства (основной тормоз и вспомогательный тормоз) и тросы, и отвечает за подъем и опускание колонн труб (например, насосные штанги и нефтепроводы).Система Деррика: Складная или телескопическая буровая вышка (обычно высотой 18–30 метров). Во время работы она поднимается гидравлическими цилиндрами, обеспечивая вертикальное рабочее пространство. кронблок устанавливается сверху (образуя «движущуюся систему» с путевой блок для усиления тягового усилия лебедки).Система трансмиссии и управления: Включает в себя коробку передач, раздаточную коробку, сцепление и т. д. для реализации передачи мощности и регулирования скорости; оборудован кабиной (отдельной или интегрированной), посредством рычагов управления и приборных панелей управляет пуском/остановкой лебедки, подъемом/опусканием вышки, торможением и другими действиями.Вспомогательные устройства: Такой как противовыбросовый превенторs, гидравлические аутригеры (выдвигаются для стабилизации кузова транспортного средства во время работы), инструментальные ящики и интерфейсы системы циркуляции бурового раствора, повышающие безопасность и удобство эксплуатации.Ⅱ. Основные преимуществаСильная мобильностьБлагодаря ходовым качествам шасси грузового автомобиля, установка не требует дополнительной тяги и может передвигаться по нефтепромысловым дорогам (с максимальной скоростью, как правило, 30–60 км/ч). Она способна быстро перемещаться между несколькими скважинами, что особенно актуально для месторождений с разбросанными скважинами (например, на небольших и средних наземных месторождениях).Высокая эксплуатационная эффективностьПосле прибытия на буровую площадку кузов транспортного средства стабилизируется гидравлическими вышками и поднимается буровая вышка, а подготовка к операции обычно может быть завершена в течение 30 минут (намного быстрее, чем время сборки рамных или стационарных установок для капитального ремонта скважин), что значительно сокращает простои.Компактная структураВсе компоненты интегрированы на шасси с разумной компоновкой и небольшой площадью пола, что подходит для скважинных площадок с ограниченным пространством (например, кустовых групп скважин, где несколько устьев скважин плотно распределены).Широкая адаптивностьОснащенный шасси и лебедкой различной мощности, он может покрывать потребности в капитальном ремонте скважин неглубокой глубины (3000 метров) или сверхглубоких скважинах (требуются установки для капитального ремонта скважин на салазках или гусеничном ходу).Высокая зависимость от шасси: надежность шасси напрямую влияет на посещаемость всего оборудования, требуя регулярного технического обслуживания (например, двигателя, трансмиссии, шин и т. д.).Непригодны для экстремально сложных ландшафтов (требуют использования другого оборудования) Глубокие болота или грязевые участки: поверхность имеет крайне низкую несущую способность, из-за чего можно легко застрять и не иметь возможности выбраться самостоятельно.Внутренние районы пустыни (мобильные песчаные дюны): Мягкий песок приведет к полному погружению колес, в результате чего потребуются гусеничные буровые установки или специальные транспортные средства для работы в пустыне.Крутые горные склоны (уклон >25°): тормозную систему колес трудно установить устойчиво, и во время работы существует риск опрокидывания.Затопленные районы или глубокие водоемы (глубина воды > 50 см): это может привести к попаданию воды в двигатель и короткому замыканию в электрической системе.4. Ключевые технические параметры (основные индикаторы для выбора)Максимальная нагрузка на крюк: максимальная нагрузка, которую может поднять буровая лебёдка (единица измерения: килоньютон, кН или тонна), которая является основным показателем эксплуатационных характеристик. Обычно диапазон составляет 100–300 тонн (что соответствует глубине скважин 1000–3000 метров).Высота вышки: определяет максимальную длину колонны труб, которую можно поднять и опустить, обычно 18–30 метров (может регулироваться в соответствии с длиной одной нефтяной трубы; например, для 9-метровой одной нефтяной трубы требуется высота вышки ≥ 12 метров).Форма привода шасси: например, 6×4 (6 колес, 4 ведущих), 8×4 (8 колес, 4 ведущих) и т. д. Чем больше ведущих колес, тем выше внедорожные качества (адаптация к грязевым и гравийным дорогам).Мощность двигателя: Мощность двигателя шасси обычно составляет 200–500 лошадиных сил. Чем выше мощность, тем больше грузоподъёмность и тяговая мощность.Тормозная система: Эффективность работы основного тормоза (гидравлического дискового или ленточного типа) и вспомогательного тормоза (вихретокового или гидротормоза) напрямую влияет на безопасность эксплуатации (например, на устойчивость торможения при спуске колонны труб).Ⅴ. Тенденции развитияВ связи с растущими требованиями к охране окружающей среды и интеллектуальным возможностям нефтяных месторождений современные мобильные установки для капитального ремонта скважин развиваются в направлении «энергосбережения и интеллекта».Внедрение электрических или дизель-электрических систем двойного назначения для снижения расхода топлива и выбросов.Оснащен функциями дистанционного мониторинга и автоматического управления (такими как автоматическая подача долота и система помощи при торможении) для повышения безопасности эксплуатации.Улучшение внедорожных характеристик шасси (таких как полный привод и взрывозащищенные шины) для адаптации к более сложным дорожным условиям буровой площадки.В заключение следует отметить, что благодаря таким характеристикам, как «быстрая передислокация и эффективная работа», установка для капитального ремонта скважин, смонтированная на шасси автомобиля, стала основным оборудованием для проведения ремонтных работ на наземных нефтяных месторождениях и представляет собой оптимальное решение, сочетающее в себе мобильность и практичность.

Установка для капитального ремонта скважин — специализированное оборудование в нефтегазовой отрасли, используемое для обслуживания, ремонта, интенсификации притока и ловильных работ на нефтяных и газовых скважинах. Она является ключевым инструментом для обеспечения нормальной эксплуатации нефтяных и газовых скважин и продления срока службы скважин. Она может выполнять различные внутрискважинные операции на введенных в эксплуатацию скважинах, такие как замена скважинных колонн, ремонт стволов скважин, устранение внутрискважинных дефектов и проведение мероприятий по интенсификации притока, таких как кислотная обработка и гидроразрыв пласта.Ⅰ. Основные функции и принципыОсновные функции1.Ремонт скважинУстранение застрявших труб и упавших предметов: принудительное вытягивание застрявших колонн с помощью подъемной системы или использование поворотного стола для приведения в действие ловильных инструментов (например, рыболовных острог и овершотов) для извлечения упавших предметов из скважины (например, сломанных штанг, камней).Замена скважинного оборудования: извлечение старых труб, насосные штанги, и насосы для нефтяных скважини обкатка нового оборудования для восстановления производительности скважины.Ремонт обсадных труб: заделывание, формование или укрепление поврежденных обсадных труб для предотвращения обрушения ствола скважины.2. Операции по стимуляцииПомощь в кислотной обработке и гидроразрыве пласта: спуск и спуск колонн гидроразрыва, подключение поверхностного оборудования для гидроразрыва и закачка жидкостей гидроразрыва в пласт для повышения добычи.Очистка скважин и удаление парафина: удаление парафина, накипи и осадков со стенок скважин с помощью циркуляции горячей воды или химических реагентов для улучшения каналов потока нефти.3.Операции по завершению работПомощь в цементировании, спуске эксплуатационных колонн и других процессах завершения работ после бурения новых скважин.4.Рыболовные операцииИзвлечение сломанных инструментов и колонн из скважины для восстановления целостности ствола скважины.Основные принципыОсновная рабочая логика установки для капитального ремонта скважин заключается в приведении в действие таких механизмов, как лебедки и поворотный стол через энергосистему, используя грузоподъемность буровой вышки и вращательную способность роторного стола для выполнения таких операций, как спускоподъемные операции на забойных колоннах и устранение неисправностей:1.Отключающие струны: Лебедка наматывает стальной канат, который через шкив кронблока (обычно 3-5 снопов), состоящих из кронблок и талевый блок, преобразует мощность в подъемную силу для подвешивания и подъема насосно-компрессорных труб, насосных штанг и т. д. При опускании скорость контролируется тормозной системой для обеспечения стабильной работы.2.Ротационные операции: Поворотный стол приводит во вращение скважинные буровые инструменты или обсадные трубы посредством зубчатой передачи, что позволяет выполнять такие операции, как фрезерование и шлифование обсадных труб (например, отвод и резка при работе с застрявшими трубами).3.Вспомогательные операции: Регулировка угла наклона вышки и выдвижение аутригеров с помощью гидравлической системы для обеспечения совмещения оборудования с устьем скважины; предохранительные устройства, такие как противовыбросовые превенторы (ПВП), контролируют риск выбросов и фонтанирования во время работ.Ⅱ. Основные компонентыУстановка для капитального ремонта скважин обычно состоит из следующих основных компонентов:ПодструктураВ основном это специализированные подрамники для тяжелых грузовиков или гусеничных машин, обеспечивающие мобильность и оперативную поддержку.Основание должно обладать достаточной несущей способностью и устойчивостью; некоторые модели оснащены гидравлическими выносными опорами, которые выдвигаются во время работы для распределения веса и предотвращения опрокидывания.ДеррикИспользуется для подвешивания и подъема скважинных инструментов и колонн с определенной грузоподъемностью и высотой.1. Основная конструкция (рама вышки)Материал: В основном высокопрочная низколегированная сталь (например, Q345, Q460), сформированная в ферменную конструкцию с помощью сварки или болтового соединения, сочетающая в себе малый вес и высокую прочность.Тип конструкции: В основном фермы типа «четырехугольной пирамиды» или «портала», состоящие из колонн, поперечных и диагональных связей, образующих устойчивый пространственный каркас. Колонны являются основными несущими элементами, а поперечные и диагональные связи повышают общую жесткость, предотвращая деформацию.2. Платформа кронблока Расположен в верхней части буровой вышки, используется для установки кронблока и оснащен устройствами, предотвращающими столкновения, ограждениями и другими средствами безопасности.Кронблок состоит из нескольких шкивов, соединенных с лебедкой и талевым блоком посредством тросов для передачи усилия и изменения направления, выступая в качестве ключевого узла в подъемной системе.3. Основание вышкиОпорная конструкция, соединяющая буровую вышку с основанием буровой установки (или землей), используемая для увеличения высоты основания буровой вышки и резервирования пространства для операций на устье скважины (например, ПБ монтаж, соединение струн).Некоторые основания являются телескопическими или складными, что позволяет уменьшить высоту при транспортировке и расширить их для повышения устойчивости во время работы.4.Система растяжекДля самонесущих вышек (небашенного типа) требуются несколько комплектов растяжек (стальных тросов) для крепления верхней части вышки к земле, уравновешивая горизонтальные нагрузки на вышку для предотвращения опрокидывания.Один конец растяжки крепится к подъёмной проушине в верхней части вышки, а другой — к грунтовому анкеру. Натяжение регулируется стяжными муфтами для обеспечения вертикальной устойчивости вышки.5. Подъемный механизмИспользуется для подъема и опускания вышки, обычно приводится в движение гидравлическими цилиндрами. канаты для буровой лебедкиили цепи.Процесс подъема требует строгого контроля скорости и угла, чтобы избежать чрезмерной деформации вышки, вызванной напряжением.6.Аксессуары безопасностиПредотвращение столкновений корончатого блока: Автоматически активирует торможение лебедки, когда талевый блок поднимается близко к кронблоку, предотвращая несчастные случаи, связанные со столкновением кронблока.Лестницы и ограждения: Защитные каналы для персонала, позволяющие ему подниматься на вышку и работать на площадке для обезьян, обеспечивают безопасность при проведении высотных работ.Противоскользящие педали: Устанавливается на поверхностях платформ, таких как мостки и платформы кронблоков, для предотвращения скольжения персонала.Ⅲ. КлассификацияПо мобильности и сценариям эксплуатации установки для капитального ремонта скважин можно классифицировать на:Установки для капитального ремонта скважин, монтируемые на грузовиках: Наиболее распространенный тип, устанавливаемый на прочные основания грузовых автомобилей, обладающий высокой мобильностью, подходящий для обычных операций на суше.Гусеничные установки для капитального ремонта скважин: Использование гусеничных подконструкций с низким давлением на грунт, подходящих для сложных рельефов, таких как грязевые участки и горные районы.Установки для капитального ремонта скважин на салазках: Оборудование разбирается на несколько салазок, перевозится на прицепах и собирается на месте, подходит для стационарных скважин или крупномасштабных операций по капитальному ремонту скважин.Морские установки для капитального ремонта скважин: Устанавливается на буровых платформах или судах по ремонту скважин, адаптирован для эксплуатации на морских нефтяных и газовых скважинах, обладает коррозионной стойкостью и устойчивостью к ветровым волнам.По мощности и грузоподъемности:Малые установки для капитального ремонта скважин: Номинальная нагрузка < 300 кН, используется для простого обслуживания неглубоких скважин (< 1000 метров), водяные скважины или нефтяные скважины с низким дебитом.Средние установки для капитального ремонта скважин: Номинальная нагрузка 300–500 кН, подходит для проведения традиционных ремонтных работ на скважинах средней глубины (1000–3000 метров).Большие установки для капитального ремонта скважин: Номинальная нагрузка > 500 кН, используется для глубоких скважин (> 3000 метров) или сложных скважин (например, горизонтальных скважин, скважин высокого давления), способных выдерживать высокие нагрузки и высокорисковые операции.4. Отраслевые стандартыПроектирование, производство и использование установок для капитального ремонта скважин должны соответствовать действующим отраслевым стандартам, таким как стандарты нефтегазовой промышленности Китая (SY/T) и Американского института нефти (API) стандартов, чтобы гарантировать их безопасность, надежность и эксплуатационную эффективность.При разработке нефтяных и газовых месторождений установки для капитального ремонта скважин дополняют буровые установки: буровые установки отвечают за «бурение скважин», а установки для капитального ремонта скважин — за «поддержание скважин», совместно обеспечивая эффективную добычу нефтяных и газовых ресурсов.